środa, 7 stycznia 2009

passat b5


Volkswagen klasy średniej, którego historia sięga 1973 r., doczekał się przełomu konstrukcyjnego dziesięć lat temu, gdy powstała wersja B5.


Zachowawczą stylizację Passata i wizerunek auta poprawnego, lecz nijakiego postanowiono ożywić wyrafinowaną techniką zarezerwowaną dotychczas dla bardziej luksusowych aut. Komponentów dostarczyło Audi, firma wchodząca w skład koncernu VW. "Średniak" Volkswagena otrzymał płytę podłogową i bardzo nowoczesne silniki z modelu A4 (pięć zaworów na cylinder). Przejął również wielowahaczowe przednie zawieszenie z aluminiowymi komponentami oraz technologię cynkowania całego nadwozia. W ten sposób powstał bardzo nowoczesny pojazd z obszernym wnętrzem i bagażnikiem o pojemności prawie 500 litrów (sedan), od 1997 r. oferowany również w wersji kombi. Nowatorstwo techniczne Passata B5 zostało ukryte pod nowym, ale niezbyt wyrafinowanym stylizacyjnie nadwoziem, które zyskało równie wielu zwolenników, co przeciwników. Auto było jednak chętnie kupowane, oprócz wysokiego komfortu jazdy i funkcjonalności dawało bowiem możliwość precyzyjnego doboru wersji silnikowej. Szeroka gama jednostek napędowych obejmowała udane silniki benzynowe oraz cenione turbodiesle - najpierw z wtryskiem bezpośrednim, a potem również z pompowtryskiwaczami - słynące z niezwykłej elastyczności. Zwolennicy napędu 4x4 mogli wybrać Passata Syncro nazywanego od 1999 r. 4 Motion, z napędem obu osi. Także w tym przypadku sięgnięto po rozwiązania techniczne stosowane przez Audi (rozdział momentu obrotowego sprzęgłem Torsen).
http://www.wysokieobroty.pl/auto/1,72135,3323348.html

GOLF R32

Volkswagen Golf R32















Silnik ma pojemność 3,2 litra. Osiąga moc 241 KM przy obrotach silnika 6250 obr/min., dzięki czemu auto przyspiesza do 100 km/h w 6,4 sek., a jego prędkość maksymalna to 245 km/h. Moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła (układ 4MOTION) przez sześciobiegową skrzynię biegów. Motor wyposażony jest w bezstopniowy przestawialny wałek rozrządu zaworów ssących i wałek rozrządu zaworów wydechowych, selektywną regulację spalania stukowego oraz zmienną geometrię kolektora ssącego. W stosunku do "cywilnych" wersji, Golf R32 jest obniżony o 30 mm, spoczywa na osiemnastocalowych obręczach kół i oponach o szerokości 225 mm. Dodano charakterystyczne progi, zmieniono nieco przód i tył pojazdu. Również wnętrze samochodu ma sportowy charakter: czarna, skórzana tapicerką i aluminiowe wstawki na pedałach, kokpicie i drążku zmiany biegów, sportowe fotele kubełkowe, gwarantujące komfort siedzenia i doskonałe trzymanie boczne na zakrętach oraz specjalna skórzana kierownica. Do wyposażenia seryjnego Golfa R32 należy m.in. automatyczna klimatyzacja "Climatronic", radio "gamma" z ośmioma głośnikami, wyświetlacz wielofunkcyjny oraz reflektory ksenonowe.Niestety auto nie bedzie sprowadzane do Polski. Jego bezpośrednim konkurentem na rynku europejskim jest 250-konne Renault Clio V6.

http://moto.trojmiasto.pl/news.php?id_news=4129